PPL

Dimanche 23 Avril 2006.

Rendez vous avec mon examinateur pour cette journée tant attendue, but de tous mes efforts depuis plusieurs semaines.
J'arrive au club assez détendu mais quand meme avec le trac. et là, Olivier et Agnès ont déjà fait le plein de mon avion et sont en train de finir sa toilette. c'est pas chouette, ca ??


Briefing très complet et longue discution sur les prérogatives du commandant de bord que je m'apprète à devenir.
Puis le départ vers Chambéry. Le vol se passe bien. Montée en FL, navigation à vue, tenue des paramètres de vol, radio, radio-nav, checks...
Les choses se compliquent en arrivant au col du chat. dans mon souvenir, le terrain était plus loin. je descends (un peu fort) avant de croiser l'axe. puis en arrivant en vent-arrière, le contrôle m'impose une attente. et c'est parti pour une série de virages par la gauche. vient enfin mon tour et je m'intègre. remise de gaz et sortie sud ouest.
l'instructeur me reprend l'avion et me montre les repères visuels pour le passage d'un col. la démonstration est sans appel, le type a de la bouteille...
radio: je reprends contact avec Lyon et leur annonce mon intention de rallier Romans. le controleur me prévient: " vous n'ètes pas du tout sur la bonne route"
goutte de sueur...
je vérifie autour de moi: les reliefs de la chartreuse et là, Voiron. coup d'oeil sur la carte et vérification du cap. " dans ce cas, vous pouvez me donne la route à suivre ? " - " autant pour moi vous allez droit dessus " . sourire de l'examinateur...
déroutement sur St Rambert. ca aurait pu être pire...
exercice d'interruption volontaire du vol en campagne.
arrivée sur St Rambert: intégration, touché, exercice d'atterrissage en vol plané (panne moteur), tour de piste à basse hauteur, panne de badin...
tout va toujours bien.
retour vers Lyon. nous mettons un peu "d'eau sous la quille" et puis ce sont les exercices de décrochage, de vol lent , de pilotage sans visibilité.
direction Bron pour une arrivée rapide: 220 km/h au lieu des 120 habituels.

retour à Corbas avec encore une panne moteur au décollage, en repartant de bron et un atterrissage sans volets.
Pile 2h30 de vol, et un Guillaume tout cassé, mort de fatigue, mais heureux d'avoir enfin sa Pivate Pilot Licence

eh oui, ca pète, hein???