Voltige!

Tout pilote récement breveté a droit à une demi heure de voltige offerte par la fédération.
rendez vous cet après midi à St Geoirs pour aller faire un tour de CAP10, l'avion qui va bien pour se mettre la tête à l'envers.
Nous partons de Corbas à deux pilotes, et une fois sur place, je laisse Fred passer en premier.
Vous pouvez cliquer sur toutes les photos pour les agrandir.
j'y vais, j'y vais pas?

Au programme: départ en vrille provoqué, simulation de vrille involontaire, tonneau barriqué, tonneau rapide.
avant le décollage j'entends mon instructeur demander une autorisation pour une dizaine de minutes d'évolutions. "c'est tout ???" me dis-je...
finalement les dix minutes ont largement suffi pour me donner envie de faire une bonne pause. Moi qui ne suis pas d'une nature hyper sensible à ces fantaisies, j'avoue sans honte que j'ai moins fait le malin à partir de la première vrille... ca tourne très très vite.
cela dit, ca a été une super expérience. cet avion est bien plus fin et réactif que les DR400 et les PA28, c'est peu de le dire.
un peu de vol sur le dos, et une drôle de manoeuvre de retournement en montant à la verticale et en glissant l'avion sur le coté pour se retrouver face au sol avant de remonter ( c'est clair ca ???). ben oui, pourquoi faire demi tour normalement quand on peut le faire la tete en bas??
j'aurais bien aimé faire cette tête APRES le vol...

et sur le retour, on a pu profiter de la sublime lumière rasante des fins de journées de cette saison.

On dirait le sud...

Ca y est!
j'ai été lâché sur PA28 et je suis allé faire une petite ballade sur les reliefs de la côte d'azur.
allez pour une fois je cause pas trop, Photos! (vous pouvez cliquer dessus pour les agrandir)



L'aérodrome de Cannes-Mandelieu

Le massif de l'Estérel et St Raphael au loin

les gorges du Loup

PPL

Dimanche 23 Avril 2006.

Rendez vous avec mon examinateur pour cette journée tant attendue, but de tous mes efforts depuis plusieurs semaines.
J'arrive au club assez détendu mais quand meme avec le trac. et là, Olivier et Agnès ont déjà fait le plein de mon avion et sont en train de finir sa toilette. c'est pas chouette, ca ??


Briefing très complet et longue discution sur les prérogatives du commandant de bord que je m'apprète à devenir.
Puis le départ vers Chambéry. Le vol se passe bien. Montée en FL, navigation à vue, tenue des paramètres de vol, radio, radio-nav, checks...
Les choses se compliquent en arrivant au col du chat. dans mon souvenir, le terrain était plus loin. je descends (un peu fort) avant de croiser l'axe. puis en arrivant en vent-arrière, le contrôle m'impose une attente. et c'est parti pour une série de virages par la gauche. vient enfin mon tour et je m'intègre. remise de gaz et sortie sud ouest.
l'instructeur me reprend l'avion et me montre les repères visuels pour le passage d'un col. la démonstration est sans appel, le type a de la bouteille...
radio: je reprends contact avec Lyon et leur annonce mon intention de rallier Romans. le controleur me prévient: " vous n'ètes pas du tout sur la bonne route"
goutte de sueur...
je vérifie autour de moi: les reliefs de la chartreuse et là, Voiron. coup d'oeil sur la carte et vérification du cap. " dans ce cas, vous pouvez me donne la route à suivre ? " - " autant pour moi vous allez droit dessus " . sourire de l'examinateur...
déroutement sur St Rambert. ca aurait pu être pire...
exercice d'interruption volontaire du vol en campagne.
arrivée sur St Rambert: intégration, touché, exercice d'atterrissage en vol plané (panne moteur), tour de piste à basse hauteur, panne de badin...
tout va toujours bien.
retour vers Lyon. nous mettons un peu "d'eau sous la quille" et puis ce sont les exercices de décrochage, de vol lent , de pilotage sans visibilité.
direction Bron pour une arrivée rapide: 220 km/h au lieu des 120 habituels.

retour à Corbas avec encore une panne moteur au décollage, en repartant de bron et un atterrissage sans volets.
Pile 2h30 de vol, et un Guillaume tout cassé, mort de fatigue, mais heureux d'avoir enfin sa Pivate Pilot Licence

eh oui, ca pète, hein???

J'ai fait du Pilatus!

Il m'en est arrivé une bien bonne!

je me suis installé en place droite d'un Pilatus Pc6 pour monter à 4000 mètres au dessus de Lyon pour larguer des paras.
le pilote m'a laissé les commandes et j'ai pu constater qu'en dépit de sa grande taille, c'est un avion très fin à tenir.



Une fois arrivés à l'altitude souhaitée, les dingos de derrière ont quitté de leur plein gré un avion en parfait état de marche ( chose que j'ai du mal à comprendre...) et nous nous sommes occupés de faire regagner le sol au Pil le plus vite possible. ca donne du 7000 ft/min en piquée. je n'avais encore jamais fait une étape de base selon cet angle.

Un grand merci au pilote du paraclub, et une journée bien cool trois jours avant de passer ma licence...